JTST 196-13-2017 港口码头能效管理技术规程_免费全文在线阅读.pdf

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1、中华人民共和国行业标准港口码头能效管理技术规程/主编单位:交通运输部水运科学研究院 中交水运规划设计院有限公司批准部门:中华人民共和国交通运输部施行日期:年 月 日北京交通运输部关于发布港口码头能效管理技术规程(/)的公告 年第 号 现发布港口码头能效管理技术规程(以下简称规程)本规程为推荐性行业标准编号为/自 年 月 日起施行本规程由交通运输部水运局负责管理和解释特此公告中华人民共和国交通运输部 年 月 日制 订 说 明本规程是根据交通运输部关于下达 年度水运工程标准编制计划的通知(交水发 号)的要求在调查研究我国港口能源管理现状收集整理各项能源消耗统计指标及相关数据总结归纳港口用能管理理念

2、和技术经验的基础上经广泛征求有关单位和专家意见并修改完善编制而成 主要包括能效指标确定与计算、能源计量与统计、能效监测与分析、能效改进措施、能效管理信息系统等技术内容 本规程的主编单位为交通运输部水运科学研究院和中交水运规划设计院有限公司参编单位为大连港集团有限公司、天津港(集团)有限公司、青岛港(集团)有限公司、连云港港口集团有限公司、上海国际港务(集团)股份有限公司、宁波港股份有限公司和重庆港务集团有限公司 本规程共分 章 个附录并附条文说明 编写组人员分工如下:总则:费维军 王妮妮 术语:彭传圣 李睿瑜 基本规定:彭传圣 李睿瑜 王荣婧 张 卫 能效指标确定与计算:彭传圣 李 静 李睿瑜

3、 王荣婧 贾远明 陈 钢颜明东 王得蓉 张宏远 梅 彬 能源计量与统计:王荣明 王妮妮 李睿瑜 张亚敏 赫伟建 王 丹 李 雯王传瑜 马金涛 能效监测与分析:王妮妮 赫伟建 季 妍 能效改进措施:王妮妮 王荣婧 安国利 能效管理信息系统:李 静 李 雯 刘 伟 张大勇 周亿迎 附录:彭传圣 李 静 周亿迎 王荣婧 颜明东 王得蓉 附录:李 静 周亿迎 李 雯 颜明东 附录:李 静 周亿迎 附录:费维军 本规程于 年 月 日通过部审于 年 月 日发布自 年 月 日起实施 本规程由交通运输部水运局负责管理和解释 各单位在使用过程中发现的问题和意见请及时函告交通运输部水运局(地址:北京市建国门内大街

4、 号交通运输部水运局技术管理处邮政编码:)和本规程管理组(地址:北京市海淀区西土城路 号院交通运输部水运科学研究院邮政编码:)以便修订时参考制 订 说 明目次 总则()术语()基本规定()能效指标确定与计算().能效指标确定().能效指标计算()能源计量与统计().能源计量().能源统计()能效监测与分析().能效监测().能效分析()能效改进措施().一般规定().主要措施()能效管理信息系统()附录 集装箱码头生产能效指数()附录 煤炭、矿石干散货码头生产能效指数()附录 能源和耗能工质折标准煤参考系数()附录 本规程用词说明()引用标准名录()附加说明 本规程主编单位、参编单位、主要起草

5、人、主要审查人、总校人员和管理组人员名单()条文说明()目 次总则.为规范港口码头能效管理统一技术要求提高港口码头能效水平促进港口码头节能减排与绿色发展特制定本规程.本规程适用于集装箱码头和煤炭、矿石干散货码头生产能效管理.港口码头能效管理除应执行本规程规定外尚应符合国家现行有关标准的规定 总 则术语.基准码头 用于确定同货类码头生产能效指数取值基数的码头 码头地理位置、基础条件、平面布置、装卸工艺、主要生产设备设施以及辅助生产设备设施具有代表性生产用能环节完整达到生产能力且各年度生产用能环节能耗数据完整.计算期 能效指标相关参数计算设定的时间段.码头生产能效指数 码头生产能耗强度与基准码头生

6、产能耗强度经修正后的比值关系 基准码头的码头生产能效指数为 港口码头能效管理技术规程(/)基 本 规 定.港口码头能效管理应综合考虑船舶装卸、水平运输、堆场作业、装卸车、清舱和归垛、室外照明、生产和辅助生产建筑物、环保和给排水、机修、港作车辆等生产用能环节.港口码头能效管理的主要内容应包括能效指标确定及计算、能源计量与统计、能效监测与分析、能效改进措施和能效管理信息系统构建等.港口码头经营人应结合客观条件采取技术可行、经济合理、环境和社会可以承受的措施提高能效管理水平 基 本 规 定能效指标确定与计算.能效指标确定.港口码头主要能效指标应包括下列内容:()码头生产能效指数 ()码头生产综合能源

7、单耗 ()装卸生产能源单耗 ()主要用能设备单耗 ()单位主营业务收入能源消耗 ()能耗成本比重.能效指标计算.码头生产能效指数计算应符合下列规定.码头生产能效指数应按下列公式计算:(.)()(.)式中 码头生产能效指数 码头生产能效指数综合修正系数 码头生产能耗强度为计算期内码头各生产用能环节能源消耗总量与吞吐量的比值(/或/)生产用能环节修正系数为基准码头与码头相同生产用能环节的能耗比例之和按附录 和附录 的有关规定计算 基准码头生产能耗强度为计算期内基准码头各生产用能环节能源消耗总量与吞吐量的比值(/或/)按附录 和附录 的有关规定取值 采暖能效指数修正系数按附录 和附录 的有关规定取值

8、 水位落差能效指数修正系数按附录 和附录 的有关规定取值 作业货种能效指数修正系数按附录 和附录 的有关规定取值 吞吐量能效指数修正系数按附录 和附录 的有关规定取值 生产用能环节总数按附录 和附录 的有关规定确定港口码头能效管理技术规程(/)第 个生产用能环节能源消耗量占码头全部生产用能环节能源消耗总量的比例缺失环节为 第 个生产用能环节能效指数修正系数按附录 和附录 的有关规定取值.码头生产能效指数的计算期应取一年计算期内能源消耗量的统计起止时间应与码头完成吞吐量的统计起止时间保持一致.码头生产能效指数计算涉及的生产用能环节中港口码头经营人直接管理的环节均应纳入计算其他经营人管理的环节宜纳

9、入计算.当一个计算期内影响能效指数修正系数的码头条件发生变化时该计算期码头生产能效指数应分别计算条件变化前后不同修正系数下的码头生产能效指数并按照变化前后时间长度取其加权平均值.码头生产综合能源单耗和装卸生产能源单耗的计算应符合现行国家标准港口能源消耗统计及分析方法(/)的有关规定.主要用能设备单耗应按下式计算:(.)式中 主要用能设备单耗(/、/、/或/、/、/)为统计期内主要用能设备能源消耗量与设备操作量的比值 主要用能设备能源消耗量(、或)主要用能设备操作量(或).单位主营业务收入能源消耗应按下式计算:(.)式中 单位主营业务收入能源消耗(/万元)为统计期内港口码头经营人每产生万元主营业

10、务收入所消耗的能源 生产综合能源消耗量()主营业务收入(万元).能耗成本比重应按下式计算:(.)式中 能耗成本比重()为码头生产综合能耗成本占主营业务成本的比值 综合能耗成本(万元)主营业务成本(万元).能源消耗量应在能源计量的基础上通过能源统计计算确定主要能源和耗能工质折算标准煤系数可按附录 取值 能效指标确定与计算能源计量与统计.能 源 计 量.能源计量应包括下列种类:()能源包括煤炭、汽油、柴油、电力、天然气、液化天然气、液化石油气和蒸汽等 ()耗能工质包括新水、压缩空气和氮气等.能源计量器具的配备应符合现行国家标准用能单位能源计量器具配备和管理通则()的有关规定并应满足生产用能环节能源

11、消耗分类、分项计量等要求.港口码头经营人应建立能源计量器具台账并按能源品种分别绘制能源计量网络图.能 源 统 计.能源消耗统计应满足能效指标计算要求并根据能源消耗统计制度和能效分析需要确定统计周期.能源消耗统计的种类应与能源计量种类一致并包括输送过程中的能源损耗.码头生产能效指数相关的统计指标应包括参数类指标、生产类指标和能耗类指标并应符合下列规定.参数类指标应包括下列指标 ()作业线长度按下式计算:(.)式中 作业线长度()单作业线的最长运输距离()单作业线的最短运输距离()()装卸生产设备规格为装卸生产设备的额定工作能力.生产类指标主要包括吞吐量和水水中转完成的吞吐量等指标.能耗类指标应包

12、括下列指标:()船舶装卸能耗为计算期内码头船舶装卸设备能源消耗量干散货码头装船能耗量和卸船能耗量分别统计 ()水平运输能耗为计算期内水平运输设备能源消耗量 ()堆场作业能耗为计算期内堆场作业设备能源消耗量集装箱码头不包括冷藏箱和拆装箱能源消耗量港口码头能效管理技术规程(/)()装卸车能耗为计算期内干散货码头汽车和火车装卸设备能源消耗量装车能耗量和卸车能耗量分别统计 ()清舱和归垛能耗为计算期内干散货码头流动机械清舱和归垛的能源消耗量 ()室外照明能耗为计算期内室外照明设备能源消耗量不包括装卸生产设备自带照明灯具能源消耗量 ()生产和辅助生产建筑物能耗为计算期内生产和辅助生产建筑物用能设备能源消

13、耗量包括采暖、通风、空调、室内照明和办公等设备能源消耗量 ()环保和给排水能耗为计算期内环保、给排水设备能源消耗量和新水生产过程中的能源消耗量 ()机修能耗为计算期内机修设备能源消耗量 ()港作车辆能耗为计算期内港作车辆能源消耗量 能源计量与统计能效监测与分析.能 效 监 测.港口码头经营人应建立能效指标监测制度并配备必要的设备和人员.能效指标监测应满足能效指标计算和统计的要求每季度监测不应少于一次.能效指标监测应按能源品种和生产用能环节分类管理和控制.码头生产能效指数相关统计指标的监测应包括生产类指标和能耗类指标.主要用能设备能源消耗量的监测应实时采集单台设备能源消耗量数据并应同时监测生产系

14、统作业量.能效监测相关数据和文件应及时存档.能 效 分 析.能效分析应包括能源消耗总量与结构分析能效指标对比分析、对标分析与趋势分析能效指标影响因素分析等内容.能效分析方法应符合现行国家标准港口能源消耗统计及分析方法(/)的有关规定可采用比较分析法、结构分析法或因素分析法.能源消耗总量与结构分析应分别按生产用能环节和能源品种进行分析.能效指标对比分析应包括与基期、前期的对比分析 能效指标对标分析可参照现行行业标准绿色港口等级评价标准(/)、水运工程节能设计规范()以及其他公开发布的相关指标数值进行分析 能效指标趋势分析可基于历史数据和计算期数据预测吞吐量和指标变化趋势.当能效指标与前期对比升降

15、幅度超过 时应进行专项分析.能效指标影响因素分析应考虑生产任务量、作业船舶船型或货类、作业工艺、节能技术改造和运营组织等变化情况.能效分析结果应以文字和图表的形式表示并应形成能效分析报告港口码头能效管理技术规程(/)能效改进措施.一 般 规 定.港口码头经营人应根据能效分析的结果并结合码头实际情况从设备与工艺、节能技术、运营组织、设备操作与维护和综合管理等方面提出能效改进措施.设备设施更新与工艺优化应符合现行行业标准水运工程节能设计规范()、海港总体设计规范()和河港工程总体设计规范()的有关规定.港口码头严禁采用国家明令禁止和淘汰的用能设备用能设备类型、自动化程度、所用能源品种、能源效率等级

16、应符合国家现行准入条件、产业政策规定和标准强制性条文要求.港口码头经营人应优先采用国家和行业推荐的节能技术和产品.主 要 措 施.设备与工艺方面的能效改进措施应符合下列规定.港口码头经营人应优化车船组织调度在满足集疏运条件时应优先采取直装直取作业工艺和水平运输车辆重去重回工艺.集装箱水平运输宜采用“一拖双挂”运输模式.主要用能设备应定期进行能耗测试和技术评定并对低能效设备及时进行整改.港口码头宜采用轻型化装卸设备.节能技术方面的能效改进措施应符合下列规定.港口装卸设备宜优先选用以电能作为动力的装卸设备宜采用变频控制和势能回收等节能技术.带式输送机宜采用变频控制、顺料流方向启动和减电机运行等节能

17、技术.港区电网应合理运用动态无功补偿及谐波治理等技术.港区室内外照明宜采用 灯、陶瓷金卤灯等节能灯具并采用智能化控制技术.港口建筑物采暖、制冷宜根据港区自然条件采用地源、水源、空气源热泵等可再生能源技术.运营组织方面的能效改进措施应符合下列规定.集装箱码头应合理配置水平运输车辆并宜采用水平运输车辆全场智能调度 能效改进措施系统.集装箱码头进口箱、出口箱和中转箱宜实行不同的堆存方案.集装箱码头应设置智能闸口自动识别车号和箱号.集装箱码头宜采用“按提单号提箱”模式和送箱提箱预约系统.干散货码头宜采用管控一体化系统.设备操作与维护方面的能效改进措施应符合下列规定.港口码头经营人应定期开展设备操作培训

18、和岗位节能培训提高操作人员的设备操作水平和全员节能意识.港口码头经营人应建立健全机械设备使用与维护制度定期对机械设备进行维护保养.综合管理方面的能效改进措施应符合下列规定.港口码头经营人应明确能效管理机构和人员能效管理人员应具有节能专业知识和实际经验并应接受节能培训.港口码头经营人应将节能目标分解到各基层生产部门或单元及业务分包单位实施目标责任制和评价考核机制.港口码头经营人应建立健全能源统计制度开展能效监测和分析建立能效管理信息系统并宜建立能效管理体系港口码头能效管理技术规程(/)能效管理信息系统.港口码头应建立能效管理信息系统应主要包括能效指标管理、能源计量与统计、能效监测和能效分析等子系

19、统并满足与行业管理信息系统进行信息交换的需求.新建、改建、扩建港口码头工程应配套建设能效管理信息系统.能效指标管理子系统应包括下列主要内容:()能效因素识别 ()能效指标确定 ()能效指标计算.能源计量与统计子系统应包括下列主要内容:()能源计量器具定期校验与日常管理 ()能源计量网络图显示 ()能耗按能源品种和生产用能环节采集与统计 ()能耗数据表格生成与统计上报.能效监测子系统应包括下列主要内容:()主要用能设备能耗动态在线监测 ()主要用能设备生产作业量监测 ()码头总体能耗和能效监测.能效分析子系统应包括下列主要内容:()总体能耗分析 ()设备能效分析 ()能效指标影响因素分析 ()能

20、效指标趋势预测 能效管理信息系统附录 集装箱码头生产能效指数.集装箱码头的生产用能单元应划分为 个环节各环节编号及名称见表.表.集装箱码头生产用能环节划分环 节 编 号环 节 名 称环 节 编 号环 节 名 称环节 船舶装卸环节 生产和辅助生产建筑物环节 堆场作业环节 环保和给排水环节 水平运输环节 机修环节 室外照明环节 港作车辆 注:环节 不包括冷藏箱能耗和拆装箱能耗环节 包括办公楼、候工楼、变电所、闸口和材料仓库等建筑物的空调、通风、采暖、办公和室内照明等设备能耗.集装箱码头能效指数修正系数、和 应按表.表.取值、和 取缺省值 表.采暖能效指数修正系数 取值条 件码头所在区域属于严寒或寒

21、冷地区.其他情况.注:码头所在区域的气候区属应符合现行国家标准民用建筑热工设计规范()的有关规定表.水位落差能效指数修正系数 取值条 件码头水位落差大于.其他情况.表.船舶装卸生产用能环节能效指数修正系数 取值/./.注:为岸边集装箱起重机的额定能力/为年吞吐量与设计年通过能力比值港口码头能效管理技术规程(/)表.水平运输生产用能环节能效指数修正系数 取值作业线长度()作业线长度().注:表中作业线长度 应按式(.)计算为码头前沿到堆场作业线长度.基准码头能耗强度 应取./基准码头计算期内各生产用能环节能耗比例见表.生产用能环节修正系数 应按表.取值进行计算表.基准码头计算期内各生产用能环节能

22、耗比例环 节 编 号环 节 名 称能耗比例()环节 船舶装卸.环节 堆场作业.环节 水平运输.环节 室外照明.环节 生产和辅助生产建筑物.环节 环保和给排水.环节 机修.环节 港作车辆.合 计.附录 集装箱码头生产能效指数附录 煤炭、矿石干散货码头生产能效指数.煤炭、矿石干散货码头的生产用能单元应划分为 个环节各环节编号及名称见表.表.煤炭、矿石干散货码头生产用能环节划分环 节 编 号环 节 名 称环 节 编 号环 节 名 称环节 船舶装卸(装船)环节 装卸车(卸车)环节 船舶装卸(卸船)环节 室外照明环节 堆场作业环节 生产和辅助生产建筑物环节 清舱和归垛环节 环保和给排水环节 水平运输环节

23、 机修环节 装卸车(装车)环节 港作车辆 注:环节 包括办公楼、候工楼、变电所和材料仓库等建筑物的空调、通风、采暖、办公和室内照明等设备能耗.煤炭、矿石干散货码头能效指数修正系数、应按表.表.取值、和 取缺省值 表.采暖能效指数修正系数 取值条 件码头所在区域属于严寒或寒冷地区.其他情况.注:码头所在区域的气候区属应符合现行国家标准民用建筑热工设计规范()的有关规定表.水位落差能效指数修正系数 取值条 件码头前沿水位落差大于.其他情况.表.作业货种能效指数修正系数 取值作 业 货 种煤炭.矿石.表.吞吐量能效指数修正系数 取值条 件.注:为计算期内码头水水中转完成的吞吐量占码头总吞吐量的比例港

24、口码头能效管理技术规程(/)表.船舶装卸(装船)生产用能环节能效指数修正系数 取值装船机额定能力(/).表.船舶装卸(卸船)生产用能环节能效指数修正系数 取值卸船机额定能力(/).表.水平运输生产用能环节能效指数修正系数 取值作业线长度()作业线长度().注:表中作业线长度 应按式(.)计算为码头前沿到堆场、堆场到装车楼或翻车机房的作业线长度之和 如果全部为水水中转则为卸船泊位前沿到堆场、堆场到装船泊位的作业线长度之和表.装卸车(装车)作业生产用能环节能效指数修正系数 取值作 业 类 型装车作业.表.装卸车(卸车)作业生产用能环节能效指数修正系数 取值卸车设备类型翻车机.卸车机.基准码头能耗强

25、度 应取./基准码头计算期内各生产用能环节能源消耗所占比例见表.生产用能环节修正系数 应按表.取值进行计算表.基准码头计算期内各生产用能环节能耗比例环 节 编 号环 节 名 称能耗比例()环节 环节 船舶装卸(装船)船舶装卸(卸船).环节 堆场作业.环节 清舱和归垛.环节 水平运输.环节 环节 装卸车(装车)装卸车(卸车).环节 室外照明.环节 生产和辅助生产建筑物.环节 环保和给排水.环节 机修.环节 港作车辆.合 计.注:当环节 和环节 仅有一项时其能耗比例仍取.当环节 和环节 仅有一项时其能耗比例仍取.附录 煤炭、矿石干散货码头生产能效指数附录 能源和耗能工质折标准煤参考系数.主要能源和

26、耗能工质折标准煤系数可按表.取值表.主要能源和耗能工质折标准煤系数能源和耗能工质种类折 标 准 煤 系 数电力./柴油./汽油./煤炭./燃料油./天然气./液化天然气()./液化石油气()./蒸汽./新水./氮气./压缩空气./港口码头能效管理技术规程(/)附录 本规程用词说明 为便于在执行本规程条文时区别对待对要求严格程度的用词说明如下:()表示很严格非这样做不可的正面词采用“必须”反面词采用“严禁”()表示严格在正常情况下均应这样做的正面词采用“应”反面词采用“不应”或用“不宜”()表示允许稍有选择在条件许可时首先应这样做的正面词采用“宜”反面词采用“不宜”()表示允许选择在一定条件下可

27、以这样做的采用“可”附录 本规程用词说明引用标准名录 港口能源消耗统计及分析方法(/)用能单位能源计量器具配备和管理通则()民用建筑热工设计规范()绿色港口等级评价标准(/)水运工程节能设计规范()海港总体设计规范()河港工程总体设计规范()港口码头能效管理技术规程(/)附加说明本规程主编单位、参编单位、主要起草人、主要审查人、总校人员和管理组人员名单主 编 单 位:交通运输部水运科学研究院中交水运规划设计院有限公司参 编 单 位:大连港集团有限公司天津港(集团)有限公司青岛港(集团)有限公司连云港港口集团有限公司上海国际港务(集团)股份有限公司宁波港股份有限公司重庆港务集团有限公司主要起草人

28、:费维军(交通运输部水运科学研究院)彭传圣(交通运输部水运科学研究院)王妮妮(交通运输部水运科学研究院)王荣明(中交水运规划设计院有限公司)(以下按姓氏笔画为序)马金涛(中交水运规划设计院有限公司)王 丹(中交水运规划设计院有限公司)王传瑜(中交水运规划设计院有限公司)王荣婧(交通运输部水运科学研究院)王得蓉(天津港(集团)有限公司)刘 伟(大连港集团有限公司)安国利(天津港(集团)有限公司)张 卫(交通运输部水运科学研究院)张大勇(大连港集团有限公司)张亚敏(中交水运规划设计院有限公司)张宏远(上海国际港务(集团)股份有限公司)附 加 说 明李 雯(交通运输部水运科学研究院)李 静(交通运输

29、部水运科学研究院)李睿瑜(交通运输部水运科学研究院)陈 钢(连云港港口集团有限公司)周亿迎(交通运输部水运科学研究院)季 妍(青岛港(集团)有限公司)贾远明(交通运输部水运科学研究院)梅 彬(重庆港务集团有限公司)赫伟建(交通运输部水运科学研究院)颜明东(宁波港股份有限公司)主要审查人:仉伯强(以下按姓氏笔画为序)王 军、李 刚、李国一、李悟洲、杨兴晏、苏运驱、姜顺强、栾宝波、高明新、曹信红总 校 人 员:李永恒、李德春、刘国辉、吴敦龙、费维军、彭传圣、王妮妮、李 静、周亿迎、王传瑜、董 方管理组人员:费维军(交通运输部水运科学研究院)彭传圣(交通运输部水运科学研究院)王妮妮(交通运输部水运科

30、学研究院)饶京川(交通运输部水运科学研究院)李 静(交通运输部水运科学研究院)港口码头能效管理技术规程(/)中华人民共和国行业标准港口码头能效管理技术规程/条 文 说 明目次 术语()基本规定()能效指标确定与计算()能效监测与分析().能效监测()能效改进措施().主要措施()附录 集装箱码头生产能效指数()附录 煤炭、矿石干散货码头生产能效指数()条 文 说 明术语.基准码头可以是实际的码头也可以是虚拟的码头其作用是作为本规程确定的码头生产能效指数的取值基准.能效指标的计算期据实际情况设定可取一季度、半年或一年.常规的能效指标如码头生产综合能源单耗虽然可以反映不同码头完成相同吞吐量的能源消

31、耗量的差异水平但是并不能反映出造成这种差异的内在因素 造成差异的因素既可能是客观因素(如码头所在地区的气候区属不同一些码头冬季需要采暖另一些码头冬季不需要采暖)也可能是港口码头经营人的能效管理水平(如采取更新设施设备、优化用能结构、改进生产工艺、应用先进技术、完善管理措施、提高操作技能等措施的到位和有效程度)若不加以区分就难以用这些指标评判或比较港口码头经营人的能效管理水平 码头生产能效指数是一个无量纲量是本规程提出的适用于评判、比较和分析港口码头经营人实际能效管理水平的指标该指数以基准码头为参照对象修正了码头生产能效客观影响因素 设定基准码头的码头生产能效指数值为 针对同货类的码头码头生产能

32、效指数小于 表明其能效管理水平高于基准码头否则表明其能效管理水平不及基准码头码头生产能效指数值越小表明码头生产能效管理水平越高数值越大表明港口码头经营人能效管理水平可以提升的空间越大条 文 说 明基 本 规 定.影响港口能效管理的客观条件包括:码头的作业货种、总平面布置、码头基础结构、码头所在区域等港口码头能效管理技术规程(/)能效指标确定与计算.本条给出的码头生产能效指数计算公式是针对集装箱码头或煤炭、矿石干散货码头的在此给出计算示例以供参考 ()集装箱码头的码头生产能效指数计算示例 示例码头基本信息见表.装卸生产设备清单见表.计算期内各生产用能环节能源消耗量见表.各能效指数修正系数取值及计

33、算结果见表.能效指数修正系数取值说明如下:示例码头位于寒冷地区根据表.水位落差较小根据表.为/.根据表.作业线长度 为 根据表.水平运输作业外包缺少水平运输作业生产用能环节根据表.表.示例集装箱码头基本信息泊 位 情 况泊位数量靠泊能力()投产年份设计年通过能力()作业线长度().表.示例集装箱码头装卸生产设备清单作 业 环 节设 备 名 称额 定 能 力设备数量(台)用 能 品 种船舶装卸岸边集装箱起重机吊具下起重量、前伸距 电力堆场作业电动轮胎式集装箱门式起重机电力/柴油电动轮胎式集装箱门式起重机.电力/柴油集装箱堆高机柴油集装箱正面吊运起重机柴油集装箱叉车柴油集装箱叉车柴油集装箱叉车柴油

34、水平运输外包条 文 说 明表.示例集装箱码头计算期内各生产用能环节能源消耗量环 节 编 号环 节 名 称吞吐量()能源消耗量()能耗比例()环节 环节 环节 环节 环节 环节 环节 环节 船舶装卸堆场作业水平运输室外照明生产和辅助生产建筑物环保和给排水机修港作车辆.合 计.表.示例集装箱码头的码头生产能效指数计算参数单位数值.参数单位/数值.()煤炭、矿石干散货码头的码头生产能效指数计算示例 示例码头为矿石装、卸船码头全部为水水中转作业因此不含装卸车作业生产用能环节 该码头基本信息见表.装卸生产设备清单见表.计算期内各生产用能环节能源消耗量见表.各能效指数修正系数取值和计算结果见表.能效指数修

35、正系数取值说明参照示例集装箱码头表.示例矿石码头基本信息泊 位 情 况作业货种船舶作业类型泊位数量(个)靠泊能力()投产年份设计年通过能力()作业线长度()矿石卸船.矿石卸船.矿石装船.矿石装船.矿石装船.港口码头能效管理技术规程(/)表.示例矿石码头装卸生产设备清单生产用能环节设备名称额定能力设备数量用能品种船舶装卸桥式抓斗卸船机/台电力装船机/台电力堆场作业斗轮堆取料机/台电力/台电力清舱和归垛单斗装载机 台柴油推耙机 台柴油水平运输带式输送机电力表.示例矿石码头计算期内各生产用能环节能源消耗量环 节 编 号环 节 名 称吞吐量()能源消耗量()能耗比例()环节 环节 环节 环节 环节 环

36、节 环节 环节 环节 环节 环节 环节 船舶装卸(装船)船舶装卸(卸船)堆场作业清舱和归垛水平运输装卸车(装车)装卸车(卸车)室外照明生产和辅助生产建筑物环保和给排水机修港作车辆.其中码头水水中转完成的吞吐量.合 计.表.示例矿石码头的码头生产能效指数计算参数单位数值.参数单位数值.参数单位/数值.本条规定了码头生产能效指数的计算方法公式(.)中生产用能环节修条 文 说 明正系数 说明如下:在公式(.)中为基准码头全部生产用能环节的能耗强度而码头可能仅包含部分生产用能环节由此会导致基准码头与码头的生产用能环节不同需要设置该系数使计算时基准码头与码头包含的生产用能环节相同.考虑到一些码头生产环节

37、不全(如电厂煤炭码头没有装车环节)以及生产环节外包(如集装箱码头将内部水平运输外包、煤炭和矿石码头将清舱和归垛外包等情况)码头生产能效指数计算涉及的码头生产用能环节可以为规定的生产用能环节的全部或其中一部分港口码头能效管理技术规程(/)能效监测与分析.能 效 监 测.本条规定每季度监测不应少于一次主要是因为能效指标监测周期短有利于港口码头经营人及时察觉码头能效水平降低的状况并采取相关节能措施 若周期太短会导致误差较大可能造成能效指标不能正确反映码头能效水平条 文 说 明能效改进措施.主 要 措 施.集装箱码头牵引车“一拖双挂”运输模式应用是交通运输行业第五批节能减排示范项目之一 集装箱的“一拖

38、双挂”是指在有效牵引力范围内由一个牵引车拖挂两个挂车的运输组织模式与国内目前的半挂车运输模式相比可提高设备效率、减少操作人员经宁波港实践证明可降低单位标箱能耗 左右“一拖双挂”运输模式的应用需满足以下几个条件:集装箱码头道路条件和作业空间需满足“一拖双挂”车辆通行条件具备完善的“一拖双挂”车辆安全操作规程具有与“一拖双挂”运输模式相适应的信息管理系统.公路水路交通运输节能减排“十二五”规划中要求“引导轻型、高效、电能驱动和变频控制的港口装卸设备发展”装卸设备轻型化是发展方向之一有利于节能减排.公路水路交通运输节能减排“十二五”规划中要求“引导轻型、高效、电能驱动和变频控制的港口装卸设备发展”装

39、卸机械的电能驱动是港口机械的发展方向之一有利于港口节能减排变频控制和势能回收等技术具有比较明显的节能效果在条件合适时港口码头经营人尽量采用这些设备和技术.带式输送机顺料流方向启动技术改变了港口专业散货码头传统装卸工艺系统的启动模式在确保安全可靠、提高效率的前提下根据物料输送方向顺次由上游向下游启动带式输送机 该技术为秦皇岛港首创可使带式输送机系统空载起动运行时间缩短 带式输送机系统能耗降低 减电机运行技术根据输送机的负荷大小自动改变参与驱动的电动机的数量通过增加或减少一台或多台电机达到节能的效果 秦皇岛港二公司对煤一期 取料带式输送机进行了减电机运行节能改造 输送机设计能力为/长共采用两台电动

40、机驱动节能改造方案是采用智能检测器根据实测电流大小增减 台电动机自动控制电动机的增减 改造后节约电量.热泵可分地源热泵、水源热泵和空气源热泵等 地(水)源热泵是利用水与地能(地下水、土壤或地表水)进行冷热交换来作为热泵的冷热源冬季把地能中的热量“取”出来供给室内采暖夏季把室内热量释放到地下水、土壤或地表水中具有高效节能、经济环保、安全可靠、可自动运行等优点 所有使用大地作为冷热源的热泵均称为地源热泵包括土壤热泵、地下水热泵、地表水热泵(包括江河湖海的水)等但现在习惯上把土壤源热泵叫地源热泵把地表水、地下水、海水、污水源热泵叫水源热泵 空气源热泵港口码头能效管理技术规程(/)技术目前主要用于制热

41、是一种可以替代锅炉的供暖设备和热水装置 空气源热泵以制冷剂为媒介制冷剂在风机盘管(或太阳能板)中吸收空气(或阳光)中的能量再经压缩机压缩制热后通过换热装置将热量传递给水热水通过水循环系统送入散热器进行采暖或直接用于热水供应.“按提单号提箱”模式是交通运输行业第三批节能减排示范项目之一 其主要内容有:一是进口重箱预约提箱二是进口提重箱由按箱号提箱改为按提单号提箱 码头对进口货物按提单号进行集中堆码客户需凭有效单据到码头进行预约提箱受理在预定的提箱时间前码头安排机械到相应场地做提箱准备 提箱时货主按提单号提箱计算机系统自动派发该提单中最适合场地机械作业的箱号及其位置.管控一体化系统功能主要包括码头

42、操作管理、智能称重、堆场管理、卫星定位系统调度管控等条 文 说 明附录 集装箱码头生产能效指数.本条中规定的部分生产用能环节具体涵盖的作业流程及设备如下:()船舶装卸包括装船作业和卸船作业主要指使用岸边集装箱起重机进行的装卸作业少部分使用门座式起重机进行的装卸作业也可纳入 ()堆场作业主要指使用轮胎式集装箱门式起重机、电力驱动轮胎式集装箱门式起重机、轨道式集装箱门式起重机、集装箱空箱堆高机、集装箱正面吊运起重机和集装箱叉车进行的堆场装卸作业 ()水平运输主要指使用集装箱牵引车进行的场内集装箱水平运输作业 ()室外照明指港区内码头前沿、堆场作业现场和道路照明 ()环保和给排水指水泵、污水处理设施

43、等 ()机修指港区内与生产作业设备维修相关的活动 ()港作车辆指用于日常巡逻、洒水的不直接参与港口装卸作业的企业自有车辆不包括职工通勤班车.本规程基于当前可获得的统计数据在对影响集装箱码头生产能效的各项客观因素进行统计分析后共修正了 项客观因素对能效的影响 各能效指数修正系数情况说明如下:()我国南北方温差较大北方严寒和寒冷地区的码头由于采暖而产生的能耗是一个需要修正的客观因素 ()大水位差会造成码头作业生产能耗的增大根据调研情况重庆港多数码头水位差超过 因此本规程对大水位差对能耗影响进行修正 ()国内大部分码头采用的是额定起重能力为.或者 的岸边集装箱起重机本规程对额定起重能力在 以下和 及

44、以上的岸边集装箱起重机进行修正以达到在不牺牲装卸效率的前提下提高能效水平的目的 ()岸边集装箱起重机的作业单耗与操作量关系较大而码头的吞吐量是码头经营人无法控制的因素因此本规程将年吞吐量与设计年通过能力比值作为一个需要修正的能效因素以此来弥补由于吞吐量较小而导致的岸边集装箱起重机的作业单耗较高的影响 ()国内集装箱码头的作业线长度大多集中在 至 本规程设置该能效指数修正系数来尽量减小作业线长度对于水平运输环节能耗量的影响.本规程选取的基准码头采取的节能技术和管理措施是比较到位的码头生产能耗强度是在其原始能耗数据基础上对其各生产用能环节进行优化后计算得到的因此基准码头的能耗强度在国内各码头中是较

45、为先进的港口码头能效管理技术规程(/)条文中 及计算期内各生产用能环节能耗比例是以基准码头的能耗数据计算得出的 基准码头基本信息见表.装卸生产设备清单见表.基准码头计算期内各生产用能环节能源消耗量见表.表.集装箱基准码头基本信息泊 位 情 况泊位数量(个)靠泊能力()投产年份设计年通过能力()作业线长度().表.集装箱基准码头装卸生产设备清单生产用能环节设 备 名 称额定能力设备数量(台)用能品种船舶装卸岸边集装箱起重机 电力堆场作业电驱动轮胎式集装箱门式起重机.电力/柴油轮胎式集装箱门式起重机.柴油集装箱堆高机柴油集装箱正面吊运起重机柴油叉车柴油叉车柴油叉车柴油叉车柴油水平运输集装箱牵引车柴

46、油表.集装箱基准码头计算期内各生产用能环节能耗量环节编号生产用能环节吞吐量()能源实物消耗量电力()柴油()汽油()水()能源消耗量()环节 环节 环节 环节 环节 环节 环节 环节 船舶装卸堆场作业水平运输室外照明生产和辅助生产建筑物环保和给排水机修港作车辆.合 计.条 文 说 明附录 煤炭、矿石干散货码头生产能效指数.本规程将煤炭、矿石干散货码头的生产活动划分为 个生产用能环节涵盖了干散货作业通常包括的取装流程、卸堆流程、水平运输及辅助生产活动 部分生产用能环节具体涵盖的作业流程如下:()环节 船舶装卸(装船)主要指使用装卸两用机、装船机进行的装船作业小部分使用门座起重机的装船作业也可纳入

47、 ()环节 船舶装卸(卸船)主要指使用装卸两用机、卸船机进行的卸船作业小部分使用门座起重机的卸船作业也可纳入 ()环节 堆场作业主要指使用堆取料机、堆料机、取料机进行的堆场作业 ()环节 清舱和归垛指未纳入到环节、环节 和环节 中的使用流动机械完成的岸边和堆场的辅助作业如使用挖掘机、清舱机、单斗装载机等进行的清舱和堆码垛作业等 ()环节 水平运输主要指通过带式输送机和自卸汽车进行的水平运输作业 ()环节 装卸车作业(装车)主要指使用装车楼、装车机、装载机等设备进行的装火车(汽车)作业 ()环节 装卸车作业(卸车)主要指使用卸车机、翻车机进行的卸火车(汽车)作业 ()环节 环节 同附录 中的环节

48、 环节仅强调环保和给排水环节包含除尘设备.本规程基于当前可获得的统计数据在对影响煤炭、矿石干散货码头生产能效的各项客观因素进行统计分析后修正了 项针对全部生产用能环节的客观因素和 项针对某一生产用能环节的客观因素对能耗的影响共计 项 能效指数修正系数的设置和取值说明如下:()与集装箱码头相似北方严寒和寒冷地区的港口企业由于采暖而产生的能耗是一个需要消除的客观因素并且干散货码头相较于集装箱码头的采暖需求更大采暖能耗更高 ()与集装箱码头相似本规程对干散货码头大水位差对能耗的影响进行修正 ()干散货码头的作业货种较为复杂本规程仅针对煤炭和矿石 煤炭比重小矿石比重大该能效指数修正系数用于缩小不同作业

49、货种之间作业单耗的差别 基准码头的作业货种为煤炭 ()水水中转作业是指码头由船到船的作业流程与由水到陆或由陆到水相对 由于水水中转作业流程的进港和出港操作量均计入了码头吞吐量其实际操作量仅为该部分吞吐量的一半 因此在计算干散货码头生产能效指数时应根据水水中转作业完成的吞吐量占总吞吐量的比例对码头生产能效指数进行修正 例如某码头吞吐量为 万吨其中码头水水中转完成的吞吐量为 万吨则其修正后的吞吐量应为 万吨即港口码头能效管理技术规程(/).()由于煤炭、矿石干散货码头的装船作业单耗远低于卸船作业单耗本规程将其船舶装卸环节分为装船作业和卸船作业两个生产用能环节 两个环节中分别针对装船机的额定能力和卸

50、船机的额定能力以及装卸船作业类型对能效水平造成的影响进行了修正将两个环节统一修正到基准码头采用/装船机作业的能效水平 ()与船舶装卸环节类似煤炭、矿石干散货码头的卸车作业单耗远低于装车作业单耗因此将装卸车作业环节分为装车作业和卸车作业两个生产用能环节 目前国内码头装车作业多采用装车机卸车作业多采用翻车机少部分采用卸车机其单耗水平相差较大 因此两个环节中分别针对装卸车作业类型和卸车设备类型对能效水平造成的影响进行了修正将两个环节统一修正到基准码头采用翻车机进行卸车作业的能效水平 ()煤炭、矿石干散货码头的水平运输通常采用带式输送机完成由于总平面布置的制约各码头的水平运输距离相差较大相应的能耗量也